La 2CV de Lieutenant_Crowe

J'ouvre ce post pour ceux qui pourraient être intéressés par la remise en route d'une 2CV, parce qu'aujourd'hui j'ai attaqué la mienne, et il y a du boulot !

Tout d'abord pour la présenter, c'est une caisse "Export" destinée au Benelux, construite en Belgique (Modèle très rare), datée du 16 Janvier 1970, le tout sur un châssis et avec le moteur d'une 2CV AZ de 1959, là commencent les bizarreries
Donc moi je veux garder sa carrosserie, mettre un châssis neuf, mettre un moteur 425cm3 de 18ch (Pour les modèles luxes, AZAM) pour ne pas avoir à installer de ceintures et aller avec une carte grise d'AZAM de 1966, et puis garder sa boite de vitesse de 1959, mais sa partie extérieure est endommagée, ses supports de fixation sont arrachés, donc il faut ressouder l'alu si elle est encore en bon état...
Voilà la brève présentation. Bien sûr elle est trouée d'un peu partout, donc de la carrosserie à faire, sans dénaturer son aspect vieilli.

Place aux photos de la première journée


L'intérieur au départ, plein de glands, noix et noisettes...


Tous les planchers sont à refaire, les bas de caisses et une partie du tablier avant aussi


L'état des lieux avant nettoyage


Une fois l'ensemble moteur/boite déposé après quelques heures à tenter d'enlever les écrous soudés par la rouille


Ici on voit bien le châssis d'origine (Qui va être remplacé) qui a été totalement rongé par la rouille. Il suffit de sauter sur certaines parties pour qu'il se casse en deux

le pare choc avant a pourtant l'air presque neuf......Sans rire , il va falloir partager ton temps entre les locos et ta deux poils...  .

Il y a des walkarounds très complets sur mon site de docs pour maquettistes, le FFSMC, à http:// ffsmc.fr

Ça peut peut-être te servir

Le pare choc avant est en parfait état, pas ses fixations La voiture a été bricolée d'un peu partout... La boite de vitesse était attachée par un bout de fer plat qui venait la prendre sur le dessus alors que la fixation d'origine est sur le bas de la boite Pour le pare choc c'est pareil, soudé au châssis avec des charnières de porte de maison

Oui pour le temps libre ça va être un peu chaud, déjà le modélisme je suis pas mal en pause depuis Décembre à cause de mes vélos et maintenant la 2CV

Sympa les walkarounds Chris.
Ca ira, mon père est habitué des 2CV donc je ne pense pas avoir trop de problèmes Et puis celle-là est un modèle spécifique fabriqué en Belgique pour le marché Allemand, donc un peu plus "bizarre"

Voila un kit qui va te prendre pas mal de temps
Je crois qu'Humbrol a sorti une teinte spécial 2 CV

Bon courage à toi et bon montage

Bon, déjà aujourd'hui on a estimé les réparations de la carrosserie uniquement à 800€...
À cela il me faudra ajouter au moins 200€ de freins, un châssis à 500€ et plein d'autre petites dépenses qui devraient la monter entre 2000 et 2500 €.
Le plus gros du boulot sera au niveau de la carrosserie, il faut refaire presque tout ce qui se trouve en bas, l'eau a ruisselé partout...
Je suis optimiste mais mon père veut tellement me faire croire que je n'en ferait rien que ça fout le moral à zéro

Honnêtement je pense que ton papa a raison. La passion fait parfois faire de grosses conneries, et je pense que tu t'embarques dans un chantier qui non seulement va te coûter les yeux de la tête mais qu'en plus il est peu probable que tu termeines. Trop de spécialités sont concernées, de la mécanique à la tolerie en passant par la peinture, la sellerie, etc... Pour une 2cv je ne pense pas que ce soit très raisonnable. Ca c’est ce que je dirais à mes fils, pour leur éviter une grosse déception que je vois presque inévitable.

à moins de savoir que rien ne presse et de pouvoir l'abriter si ça doit prendre quelques années......

Etant un passionné de vieilles .... respectables ... citroën , je trouve le projet très sympa mais il est vrai couteux et demandant beaucoup de temps .... Le jeu en vaut il la chandelle .... toi seul en décidera ! Et si tel est le cas, je te souhaite bon courage !

Faut voir à combien cotent les 2 pattes en ce moment

L'estimation est déjà en dessous du coût des 2CV de mon père, qui les a entièrement restaurées pour 2600€ chacune
J'ai pas envie d'abandonner cette voiture, elle est beaucoup trop rare... Je veux pas la refaire à neuf, il faut juste qu'elle roule, toute la partie mécanique sera neuve, ce qu'il faut, c'est juste économiser sur la carrosserie
Oui je suis têtu  Mais jusque là c'est le seul exemplaire connu en France de cette voiture destinée aux Pays-Bas ou à l'Allemagne

c'est à toi de voir , il y a beaucoup de boulot c'est sur mais fini elle sera chouette et unique .il faut prends ton temps rien ne presse.

Beau projet en perspective...La 2 pattes est une voiture ou quasi tout est dispo voir refabriqué (comme les châssis). Voiture simple et "facile" a remettre en route.

Bon courage ! La 2CV reste une valeur sure...Surtout les anciennes !

Les travaux continuent avec beaucoup d'espoir, elle reprendra la route ! Le prix de la restauration est vu à la baisse Avec un ami à mon père, on a réussi à le convaincre de faire un peu de tôle plate plutôt que de tout racheter

Le démontage se termine


La caisse nue, prête au lavage


Une petite douche


Quelques détails comme cette plaque AC 403 AS qui signifie que la peinture est du Rouge Corsaire de la marque Astral


Ce tampon qui indique la date de mise en peinture de la voiture, 16 A 0, soit 16 Janvier 1970


La capote Beige Gazelle datée du 2 Février 1971 (Elle à dû être changée peu de temps après sa sortie d'usine, personnalisée pour le propriétaire)


Et un des détails qui tue, cette garniture de support de capote, spécifique aux modèles Belges si rares

Il manque encore pas mal de pièces sur ton kit , mais voila une affaire qui roule (  M'enfin si on peut dire )

Boh, théoriquement on a presque tout, maintenant c'est du scratch pour rattraper les défauts du kit vieillissant

Peut-être que Eduard a sorti un Big ED pour ta 2 CV!!! 

Quelle belle entreprise, je te souhaite d'aller au bout 

Ca me rappelle ma première voiture, une deuche avec les portes qui s'ouvraient par l'avant et l'embrayage centrifuge, mais ça c'était avant

En tous cas bon courage, d'ici à ce qu'elle soit terminée tu auras ton permis

Ça c'est du Kit  
Non sérieux voilà un super projet

Puisque les 2cv t'intérresses , il y a une concentration de 2cv tous les ans à chatillon-sur-indre dans le 36. C'est au alentours du 15 Aout.

Merci à vous
Ah celle-là elle va peut-être avoir l'embrayage centrifuge, il faut que j'en essaye une d'abord

Des concentrations de 2CV il y en a beaucoup, et Châtillon c'est assez loin Quoique, j'aimerai beaucoup aller visiter un cimetière américain près d'Issoudun, là où est enterré le Lieutenant James Richard Crowe

j'ignorais qu'il y avais un cimetière américain a Issoudun. Une fois que tu es là , tu n'es plus bien loin de chatillon environs 70 bornes.

C'est pas un vrai cimetière, c'est une stèle en mémoire des soldats américains du 3rd Aviation Instruction Center tombés au combat. Situé sur la commune de Paudy, pas très loin d'Issoudun. Apparemment il est indiqué qu'il est enterré au cimetière Américain d'Issoudun sur son acte de décès, mais où ?
Il y a aussi une stèle où son nom est gravé à Saint-Mihiel, pas loin de Verdun. J'y suis déjà passé mais je ne m'étais pas encore penché sur l'histoire de ce pilote, j'avais 10 ans

apparament d'après la toile la France loua un terrain sur la commune de Paudy pour y faire un cimetière, quand au lt Crowe , il s'est tué près d'Issoudun. Je pense qu'il n'ai pas difficile de trouver sa tombe dans tous les cimetières il y a en gèneral un carré pour les soldats, sinon reste à demander à la mairie, ils doivent avoir un registre avec les noms et et l'emplacement des tombes.