F4U-1A, F4U-1D, F4U-4 Corsair, 1:72, revue comparative (Academy, Hasegawa, Heller, Matchbox)

Plutôt que faire de l'inutile en lorgnant bovinement sur mon stock de Corsair 1:72, voici 3 revues de boites-en-1 :
- F4U-1D Academy (12457), 2013
- F4U-1A Hasegawa (511), 1988
- F4U-1 (faut deviner la version) Heller (275), 1979

Disons-le tout de suite : il y a du vintage !
A un moment j'ai cru que le Hasegawa et le Academy étaient identiques. Ben non, on le voit sur les roues et les charnières d'ailes.

D'abord les box arts, notices et code couleur pour les reconnaître :




 


Academy : clair, précis, moderne




Hasegawa : un autre âge : voir cockpit avec decals, mais très lisible




Heller, la mamie des notices et un torchon ! :




Code couleur pour la suite (et c'est marqué dessus) :
- Heller = bleu clair
- Hasegawa = gris clair
- Academy = gris bleu





En espérant le tout utile

Les morceaux comparés :

- canopy : de gauche à droite = Hasegawa (1 pièce), Heller (2 pièces), Academy  (service 3 pièces   : 1 verrière avec arceaux, 1 sans)




Cockpit ... ou "qui fait office de" :




- dessous d'ailes avec les extracteurs de douilles, pots d'échappement, nervures d'ailes. A noter : les charnières d'ailes et nervures changent dans chaque kit (c'est pas supposé être le même avion ?)  



- les dessus d'ailes : aucun n'a la même nombre ou taille de panneau de ce qui doit être ceux de chargement des bandes-obus :




- demi-fuselages gauches : on voit nettement qu'un seul kit est en creux (Academy), les autres en relief, et les panneaux de visite en base de dérive sont parfois absents   ; Academy est le seul qui présente des rivets de capot-moteur :




- hélices : rassurant, les 3 kits ont 3 pales ... sauf que le kit Heller est nettement plus "pataud" (il accuse son âge !!). Les 2 autres sont quasi identiques.




Le moteur : là, on atteint le summum du ridicule : Heller p.ex., qui fournit un ersatz de cylindres, le plus beau est l'Academy, suivi de très près du Hasegawa :
 



Enfin, les roues : palme d'or pour Hasegawa (gris clair), suivi de loin par Academy (pneus à rainures) et limite de l'acceptable : Heller.




Je n'ai pas photographié les trains, roulettes de queue, etc., aucun n'a de pilote fourni, et le tiercé est facile à poser :
1 - Academy (le plus beau)
2 - Hasegawa (en relief  )
3 - Heller, nettement moins beau que le Matchbox F4U-4 de 1973-74 que j'avais monté pour mes 13-15 ans (Pappy Boyington me faisait rêver  ). Le voici en attente de décapage, mais moulé ... en creux malgré qu'il date d'avant le Heller :


Je n'ai pas photographié les decals, tous sont très moyens  
J'utiliserai une planche Eagle Strike (#72-013), qui offre 6 décos de F4U-1 du Pacifique (43-45) dont 18 decals pour les pales (soit 6 hélices tripales).
. Source = https://www.scalemates.com/kits/eagle-strike-productions-72013-pacific-corsairs--688959

En conclusion :
- possible que je ne fasse que 2 des 3 Corsair, avec cannibalisation parmi les kits.
- les 2 'en relief' ne me plaisent pas trop (Hasegawa s'en tire très bien malgré cette faute majeure)
- le top est Academy.
- le Smer de 1986 est en fait le Heller de 1979 : bonne chance, juste le moteur me donne envie de le jeter par la fenêtre ! Je le ferai quand, reste à voir comment tellement il y a d'horreurs à cacher. Selon moi.
- non revu : le 4ème du stock, un F4U-7 Hobby Boss (1:48).

A suivre dans les challenges si je me sors le doigt ... euh, désolé, si je me donne 1-2 coups de défibrillateur.

Ah, on va avoir un avion de Philippe ... ou une escadrille.
Tous aux abris...
On attend.
A+
Armand ..... dit track...

track-teur a écrit:Ah, on va avoir un avion de Philippe ... ou une escadrille.
Tous aux abris...
On attend.
A+
Armand ..... dit track...

Même pas   ; d'abord j'ai des en-cours, et des irritants externes à régler prioritairement ; probable que j'intercale un montage/peinture "blitz" et surprise, histoire de me relancer.

Les 3 kits sont dans mes plans, mais zéro date ni même année : commencer des trucs sans les finir n'est pas la bonne façon de progresser. Juste eu envie de comparer les 3 kits et en faire des photos à partager. Ça a été plus d'ouvrage que prévu, mais ça me semblait sympa de le partager des fois que quelqu'un se cherche un Corsair 1:72.
Amusant comment un même avion est traité aussi différemment selon les années et des marques pourtant réputées. Cannibalisation en vue quand je les ferai, genre 2 avions avec 3 kits, le reste comme rabiot.

Merci d'avoir lu le billet, Armand, prends soin de toi 

Ben voila, Monsieur Pheeling ne nous fait pas une revue, mais trois revues et Moniseur Pheeling ne sait pas nous dire quand nous pourrons enfin admirer un de ces 3 modèles... monté.

Merci pour cette revue pleine de nostalgie avec le Corsair de chez Heller.

c'est le problème du moment, Mister Phil : j'y vais ... au feeling , et je profite du beau temps pendant qu'il fait encore beau et chaud, genre 35-40km de vélo hier, 4-5h en bonne compagnie aujourd'hui  : je choisis mes priorités 

Notre automne va vite venir et pour les Corsair, ils sont "juste" sur une file d'attente (dont j'ignore la longueur) : celle des "à monter" 

Bon, en même temps, c'est pas comme si j'atteignais mes objectifs : là, je serais gêné de proposer une date, alors que sans date, je n'ai plus de pression  
Vu le challenge "Guerres du Pacifique", je voulais juste partager le comparatif des 3 kits ...



Source : http://positiver.unblog.fr/2008/02/24/shadok-le-probleme-et-la-solution/

Je savais qu'il me restait un collector  : F4U-4 Matchbox ... 1973  
Comme l'idée du billet était de partager la qualité des moulages en photos, voici ce que Matchbox faisait voici 45 ans : un Corsair piloté par la pensée magique  : le cockpit se résume à un pilote, un siège. Point final  




Les moulages Matchbox étaient pourtant mieux (selon moi) que celui de Heller pourtant 20 ans + jeune :

Eh ben ça c'est du collector