Dodge Charger R/T 1969 "Général Lee" 1/25 : Décès de Rosco (page 6)

Les pièces chromées prennent un bain d'eau de javel pour les décaper, sais plus qui m'a donné ce truc mais waow ça fonctionne super et les pièces qui seront peintes en orange "Hemi" (vais essayer d'être le plus proche de la vraie couleur) sont assemblées et vont être apprêtées en jaune, ça va me donner l'occase tester le nouvel aéro et le compresseur.

les pièces chromées avant et après le bain de javel:

Impressionnant ce truc de l'eau de Javel pour le chrome ! Je ne connaissais pas. Merci de partager l'astuce.

Est-ce-que tu pourrais faire un petit post sur ce sujet dans la rubrique "Kits, Technique et Services / Trucs et astuces" avec ces deux photos ?

fgeiu a écrit:Impressionnant ce truc de l'eau de Javel pour le chrome ! Je ne connaissais pas. Merci de partager l'astuce.

Est-ce-que tu pourrais faire un petit post sur ce sujet dans la rubrique "Kits, Technique et Services / Trucs et astuces" avec ces deux photos ?

Aucun soucis, mais le truc n'est pas de moi, normalement c'est le post de la Dodge Monaco de Rosco, en tous cas ça va vite en plus au bout de 2 min déjà le chrome partait et 99% était parti quand j'ai rincer, un tit coup de brosse a dents dans les creux et hop

voilà j'ai retrouvé, me semblait bien c'est Laurent Flab42 qui m'a donné ce truc avec la javel:

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Re: Dodge Monaco du Shérif Rosco P. Coltrane MPC 1/25 (Terminée)
 par Flab42 le Sam 2 Aoû 2014 - 13:04
Il me semble qu'un petit bain de javel décape bien les pièces chromé  

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Laurent "Flab42"

Bonjour, voilà le moteur a reçu une couche d'apprêt jaune, j'aurais dû mettre du blanc avant mais j'avais peur d' "empâter", je vais remettre une seconde couche. Première avec mon nouvel aérographe j'en suis très content, vite pris en main.


les pièces qui vont être traitées à l'alcladII, 2 couches de noir brillant enamel dessus:

et les échappements plus le "manifold" peints également aux énamels les autres seront peintes aux acryliques une fois l'ensemble monté: (il reste des traces de pastilles d'éjection mais on ne le verra plus après)

une reprise qui démarre bien!!  

kurgan a écrit:une reprise qui démarre bien!!  

Bonjour et    Bruno. je viens de mettre la seconde couche de jaune, ça va maintenant il tire beaucoup moins sur le vert lol   Le plus dur c'est de trouver le bon mélange pour l'orange "Hémi" faut une pointe de rouge dedans...

Voilà le moteur prêt à recevoir son "Hemi orange"

Moteur peint en orange que je n'aime pas trop, pas rouge assez et pièces en alclad; maintenant ça sèche jusque demain:





les pièces chromées ça donne mieux mais la lumière à cette heure en extérieur...

Quelle référence Alclad as-tu utilisé pour tes pièces chromées ? Et j'imagine que tu les as peintes à l'aéro ?

Merci pour ces précisions et bravo pour l'avancée de ton travail sur cette voiture.

Jerry Can a écrit:Quelle référence Alclad as-tu utilisé pour tes pièces chromées ? Et j'imagine que tu les as peintes à l'aéro ?

Merci pour ces précisions et bravo pour l'avancée de ton travail sur cette voiture.

   Steeve
Pour l'alclad c'est la référence ALC-107 "Chrome" oui pour l'aéro, j'avais déjà utilisé ce produit sur la Dodge de Rosco une première fois sans l'enamel noir brillant par dessous et le résultat n'était pas top, c'est Chris qui m'a expliqué qu'il fallait obligatoirement mettre cette peinture avant. Impossible au pinceau je pense de toutes manières, c'est réellement très liquide, tout prêt pour l'aéro.

Merci pour ces précisions. Et pour nettoyer ? un solvant j'imagine (lacquer thinner ?)

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@ Steeve diluant cellulosique ou acétone pour nettoyer.

@ Georges : effectivement orange pas assez rouge mais rattrapable en passant un voile de rouge très dilué. Avantage : les arêtes resteront plus claires ce qui donnera du volume à l'ensemble. Ne cherche pas à charger (jeu de mot laid) ton voile.

Avant d'appliquer l'aclaad il est nécessaire de lisser le noir pour éviter l'aspect granuleux que peuvent avoir certaines pièces...

Bonjour et   les gars
@Chris excellente idée pour le rouge, je vais utiliser celui que j'avais préparé pour le "hemi orange" je l'avais déjà fort dilué comme il venait d'une bouteille de vallejo "model color" (ref 947), je n'avais pas de rouge en Gunze alors j'ai tenté le coup, les deux marques se mélangent bien, merci pour l'idée. Sinon pour les pièces granuleuses, sauf peut être le filtre à air elles le sont assez d'origine. Je peux lisser comment? peut-être en frottant délicatement avec du papier essuie tout?

Ben non, là c'est trop tard à moins de tout recommencer. C'est pour ça que la préparation des pièces est si importante, exactement comme pour une voiture échelle 1.

Lorsque je peins, l'ordre est toujours le suivant :

- dégraissage soigneux

- contrôle des pièces et lissage si besoin (suppression des joints, des pastilles d'injection, des rugosité sur des pièces devant rester bien lisses comme celles chromées)

- re-nettoyage soigneux

- mise en apprêt

- contrôle de l'état de surface et rectification si nécessaire

- et là seulement on peut attaquer la phase de peinture proprement dite.

C'est la seule solution pour avoir un état de surface parfait, et encore le résultat dépendra aussi d'autres facteurs comme l'épaisseur du voile, la pression au pétard, etc... Mais déjà si tu shuntes les premières étapes tu peux t'attendre à une surface insatisfaisante.

Si ça peut (peut-être) passer sur un blindé, ce n'est pas le cas sur un avion ou un véhicule civil.

C'est ce que j'aime avec le militaire: tu peux toujours ratraper avec de la boue ou une toile...

Jerry Can a écrit:C'est ce que j'aime avec le militaire: tu peux toujours ratraper avec de la boue ou une toile...

c'est sûr que question peintures les véhicules civiles c'est plus compliqué en plus comme celle-là je veux en faire modèle genre "expo" donc nickel/chrome c'est le cas de la dire...

Flying Frog a écrit:Ben non, là c'est trop tard à moins de tout recommencer. C'est pour ça que la préparation des pièces est si importante, exactement comme pour une voiture échelle 1.

Lorsque je peins, l'ordre est toujours le suivant :

- dégraissage soigneux

- contrôle des pièces et lissage si besoin (suppression des joints, des pastilles d'injection, des rugosité sur des pièces devant rester bien lisses comme celles chromées)

- re-nettoyage soigneux

- mise en apprêt

- contrôle de l'état de surface et rectification si nécessaire

- et là seulement on peut attaquer la phase de peinture proprement dite.

C'est la seule solution pour avoir un état de surface parfait, et encore le résultat dépendra aussi d'autres facteurs comme l'épaisseur du voile, la pression au pétard, etc... Mais déjà si tu shuntes les premières étapes tu peux t'attendre à une surface insatisfaisante.

Si ça peut (peut-être) passer sur un blindé, ce n'est pas le cas sur un avion ou un véhicule civil.

Depuis le matin je cherche les pièces que tu trouve réellement granuleuses j'ai celles-ci en fait :

mais elles sont moulées comme ça, aspect "fonderie" très prononcé

Je parle de ton couvercle de filtre à air, si la photo n'est pas trompeuse. De même le cache-culbuteur n'a jamais eu cet aspect.

Flying Frog a écrit:Je parle de ton couvercle de filtre à air, si la photo n'est pas trompeuse. De même le cache-culbuteur n'a jamais eu cet aspect.

Ah ok, c'est vrais que le filtre a air suis arrivé en fin de godet et manque un peu d'alclad dessus

Bon le "Hemi orange" c'est pas encore tout à fait ça mais je me rapproche, faut absolument que je trouve le bon mélange pour la carrosserie. En plus le filtre à air il n'est pas bon, j'ai visionné avant hier l'épisode 1 saison 7 "Joyeux anniversaire Général Lee" et c'est un filtre avec l'espèce de nid d'abeille sur le premier moteur. C'est dans cet episode qu'ils décrivent comment les cousins on eu la Dodge Charger R/T (sais pas ce que ça signifie le R/T , il y à A/T que j'ai déjà vu aussi)



donc le moteur ici (de la GTX '67 est le Hemi 426) comme ça:
http://carzz.co/_44311.jpg
dans la boite de la Charger c'est le 440 et le celui de "Général Lee One" je vais dire c'est avec ce filtre:
http://ayay.co.uk/backgrounds/transport/cars/1963-Dodge-Polara-2-Door-Hardtop-Modified-4-Barrel-426-Hemi-Engine-fvr-Light-Blue-2005-Dream-Cruise-N.jpg

2 captures d'écran de l'épisode de la série où ils montrent le moteur:


Tous comptes fait suis dans le bon avec mon orange moi

R/T : Road/Track. Ce sont des modèles optimisés en performances. 


Ton orane est ok maintenant. Que lui reproches-tu ? Coté couleur, contente toi de t'occuper des reliefs : n'oublie pas que le bouilleur est enfermé dans le compartiments, donc visuellement sombre.

Flying Frog a écrit:R/T : Road/Track. Ce sont des modèles optimisés en performances. 


Ton orane est ok maintenant. Que lui reproches-tu ? Coté couleur, contente toi de t'occuper des reliefs : n'oublie pas que le bouilleur est enfermé dans le compartiments, donc visuellement sombre.

pour la couleur du "bouilleur" et pour l'info sur R/T. Donc je dois lui faire un peu de lavis sombre dans les creux pour les reliefs? (faut tout m'dire je sais )